Citroën: Mit neuen Ideen ins 3. Jahrtausend?

C3-Studie von 1998 / Pluriel-Studie: Multifunktionaler Bruder

Nachdem im Sommer 1990 die letzte Ente vom Produktionsband im portugiesischen Mangualde gerollt war, entstand beim Hersteller Citroën eine Imagelücke: Zwar baute man jetzt in der Kleinwagenklasse "germanisierte" Standardtypen - leider jedoch ohne jeden Esprit.

So stellte der 1996 vorgestellte Citroën Saxo lediglich ein Plagiat des schon fünf Jahre alten Peugeot 106 dar! Ein solches Auto - so der neue Chef des PSA-Konzerns - hätte man besser erst gar nicht erst gebaut. In Paris ist man nun klüger geworden. Mit den extravagant-zweckmässigen Studien Citroën C 3 1998 und Pluriel 1999 meldete sich die einst innovativste französische Automarke als Vorreiter zurück in die Autowelt. Der Prototyp C 3 ließ die Autopresse weltweit aufhorchen. 

Fraglich ist jedoch, ob C 3 und sein multifunktionaler Bruder Pluriel als Nachfolger des ungeliebten Saxo auch gleich die Ente beerben können. Neben der schon jetzt absehbaren Funktionalität wird dies wohl eine preisliche Frage! Vor allem muss sich aber zeigen, ob Citroën der Spagat zwischen Großserienherstellung und eigenständigem Design gelingt.

Die jüngst in der französischen Autopresse veröffentlichten Aufnahmen des demnächst erscheinenden C 3 hinterlassen jedenfalls hinsichtlich des Designs einen zwiespältigen Eindruck. Irgendwo zwischen Anspruch und Wirklichkeit.

Osmose: Das Auto von morgen? / C3 2001: Irgendwo zwischen Anspruch und Wirklichkeit

16.07.03